การค้นหาวิธีแก้ปัญหามีขึ้นมีลง
สิ่งที่แย่ที่สุดเกี่ยวกับการเมาเรือคือการรู้ว่าคุณจะไม่ตาย
ข้อเท็จจริงที่น่าสนุกอีกอย่างหนึ่ง: อย่าเล่าเรื่องตลกนี้ให้คนเมาเรือฟัง พวกเขาจะไม่หัวเราะ ฉันเรียนรู้สิ่งนี้บนเรือดูปลาวาฬใน Eyja Fjord ของไอซ์แลนด์ ห่างจาก Arctic Circle ประมาณ 60 กิโลเมตร สำนักงานขายตั๋วได้นำเสนอทัวร์ด้วยรูปภาพของผู้โดยสารที่มีความสุข อ้าปากกว้างด้วยความประหลาดใจ ดูปลาวาฬที่ลอยขึ้นเหนือพื้นผิวมหาสมุทรที่สงบ ทัวร์นี้แตกต่างออกไป ฉันมองดูคลื่น หมอก และผู้โดยสารครึ่งหนึ่งที่เสียใจทุกนาทีบนเครื่องด้วยภาษาต่างๆ กัน 9 ภาษาและปฏิกิริยาร่วมกันหนึ่งครั้ง—อ้วก
กลับขึ้นบก กัปตัน Aðalgeir Bjarnason รีบทำความสะอาดด้านข้างและดาดฟ้าของเรือ ก่อนที่ผู้โดยสารอีกจำนวนหนึ่งจะมาถึง เขาพ่นอ้วกแบบสุ่มออกมา จดจ่ออยู่ที่กลางเรือและท้ายเรือ โดยแสดงส่วนผสมของข้อเสนอซุปประจำวันในบริเวณใกล้เคียง “ข้าวโพด” เขาพึมพำเหนือชิ้นสีเหลืองที่หายากซึ่งเกาะติดกับเรือเหมือนเพรียง “ดูเหมือนว่าผู้คนจะย่อยอาหารไม่ถูกต้อง?”
นั่นคือทั้งหมดที่เขาพูดเกี่ยวกับอาการเมาเรือ สภาพที่น่าสังเวชมากจนทำให้ความปรารถนาที่จะมีชีวิตอยู่ของบุคคลลดลง แม้กระทั่งบนเรือที่กำลังจม และทำให้ผู้คนนับล้านลังเลที่จะเดินทางบนเรือ ตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา ลูกเรือที่สิ้นหวังได้ลองใช้แอมเฟตามีนและการกดจุด ขิงและแอปเปิ้ลเขียว และเทคนิคอื่นๆ ที่อาจเอาชนะอาการคลื่นไส้ได้ แต่ไม่เคยทำให้ร่างกายกลับมาเป็นปกติได้อย่างเต็มที่
เช่นเดียวกับข้าวโพดที่ย่อยได้เต็มที่ วิวัฒนาการของมนุษย์ดูเหมือนจะโชคไม่ดีในการปรับตัวให้เข้ากับอาการเมาเรือ
วิธีเดียวที่จะป้องกันอาการเมาเรือคือการหลีกเลี่ยงเรือทั้งหมด ซึ่งค่อนข้างง่าย แต่เทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่อาจทำให้ยากขึ้นที่จะหลีกเลี่ยงอาการเมารถรูปแบบอื่น ตัวอย่างเช่น การโดยสารรถยนต์ที่ไม่มีคนขับทำให้อัตราการเมารถเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้โดยสารทำงานหลายอย่างพร้อมกัน Megaskyscrapers ได้ก่อให้เกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่าอาการเมารถในตึกสูง และความเป็นจริงเสมือนมีปัญหาเรื่องอาการเมารถที่เรียกว่าโรคไซเบอร์
ปัญหาที่เกิดขึ้นกำลังฟื้นฟูสาขาการวิจัยเก่าด้วยคลื่นของเงินช่วยเหลือ Akureyri เมืองที่ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของ Eyja Fjord ที่ทอดยาว เป็นชุมชนที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือของไอซ์แลนด์ และเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวที่มีการดูปลาวาฬเป็นกิจกรรมยอดนิยม นอกจากนี้ยังเป็นที่ที่นักวิจัยประมาณ 80 คนเดินทางมาจาก 15 ประเทศ มารวมตัวกันที่การประชุมระหว่างประเทศว่าด้วยอาการป่วยจากการเคลื่อนไหว (International Congress on Motion Sickness) เป็นครั้งแรก พวกเขากระตือรือร้นที่จะแก้ปัญหาที่หลอกหลอนมนุษย์ตั้งแต่สมัยเดินทางด้วยเรือ (อาการเมาเรือ) บนเกวียน (โรคเกวียน) โดยเกวียนหรือครอก (ขี้ครอก) และบนอูฐ (อูฐ)
นอกศูนย์การประชุมริมท่าเรือ เรือชมวาฬแล่นผ่านไปพร้อมกับผู้โดยสาร ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาการเคลื่อนไหวที่ดื้อรั้นซึ่งอยู่ระหว่างการสนทนาภายในสถานที่
มนุษย์ข้ามทะเลมาอย่างน้อย 65,000 ปีที่ผ่านมา ดังนั้นดูเหมือนว่าถึงเวลาที่ผู้เชี่ยวชาญจากทั่วโลกจะมารวมตัวกันเพื่อหารือเกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับสิ่งที่เคยเป็นสถานการณ์ที่ยากลำบาก แม้จะมีการค้นพบปัญหาทางทะเลมานับพันปี—การรักษาโรคเลือดออกตามไรฟัน, อย่างหนึ่ง— ความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับอาการเมาเรือนั้นไม่เปลี่ยนแปลง โดยกะลาสีเรือโดยบังเอิญในสมัยโบราณมักจะเรียนรู้ความจริงอันยากลำบากบนแพล่องลอยของพวกเขา: บางคนทนทุกข์ทรมานมาก แต่บางคนก็น้อยกว่า แต่ทุกคนสามารถทนทุกข์ได้ และวิธีแก้ปัญหาก็เข้าใจยาก
ด้วยการเคลื่อนไหวที่เข้มข้นเพียงพอ เกือบทุกคนสามารถถูกผลักไปสู่ช่วงของอาการที่เรียกว่าอาการเมาเรือ: น้ำลายไหลเพิ่มขึ้น, การรับรู้ในกระเพาะอาหาร (การตอบสนองของกระเพาะอาหารไปยังสมองที่บอกว่ามีเรื่องตลกเกิดขึ้น), อาเจียน, เหงื่อออกเย็น, เรอ, อาเจียนมากขึ้น, หาว เพิ่มความไวต่อกลิ่น และอื่นๆ สิ่งที่เกิดขึ้น—นอกเหนือจากทะเลที่ขรุขระและสภาพอากาศเลวร้าย—โดยทั่วไปแล้ว วิทยาศาสตร์ยอมรับในขณะที่สมองตอบสนองต่อความขัดแย้งทางประสาทสัมผัส ก่อนที่อาการเมาเรือจะเชื่อมโยงกับสมอง สันนิษฐานว่าร่างกายมนุษย์ได้รับคำแนะนำว่า “อย่าเขย่า” ด้วยเหตุนั้น “การแล่นเรือในทะเลพิสูจน์ว่าการเคลื่อนไหวของร่างกาย” ฮิปโปเครติส แพทย์ชาวกรีกโบราณเขียนเมื่อราว ๆ 400 ก่อน ส.ศ. จากนั้นประมาณ 23 ศตวรรษต่อมา
ร่างกายของคุณมีเครื่องมือสามอย่างที่ทำงานร่วมกันเพื่อติดตามตำแหน่งของมัน: การมองเห็น การตอบสนองทางประสาทสัมผัส (กล้ามเนื้อ ผิวหนัง และข้อต่อ) และระบบขนถ่ายในหูชั้นในของคุณ ดวงตาและกล้ามเนื้อของคุณตอบสนองต่อสภาพแวดล้อมในทันที ในขณะเดียวกัน กล้ามเนื้อ ผิวหนัง และข้อต่อของคุณ ให้คอยติดตามสิ่งที่คุณรู้สึกขณะเคลื่อนไหว หูชั้นในของคุณตรวจจับการเคลื่อนไหวเป็นวงกลมและเชิงเส้น และพวกเขาตรวจสอบซึ่งกันและกันเพื่อบอกคุณว่าขึ้นและลงอยู่ที่ไหนและเคลื่อนไหวอย่างไร บวกกับทำให้การมองเห็นของคุณมีเสถียรภาพ
อย่างไรก็ตาม การขึ้นและลงของเรือทำให้สัญญาณเปลี่ยนไป หูชั้นในของคุณขยับขึ้นและลงและไปด้านข้างพร้อมกับคลื่น แต่ดวงตาและกล้ามเนื้อของคุณตอบสนองต่อห้องโดยสาร ซึ่งพวกเขารับรู้ว่ามีเสถียรภาพ คลื่นหลังจากคลื่นถูกบันทึกในสมองของคุณดังนี้: !?!?!?!☠. ตามคำกล่าวโบราณ มีคนสามประเภท: คนเป็น คนตาย และคนเมาเรือ
ในวันแรกของการประชุมที่ Akureyri เป็นที่ชัดเจนว่างานวิจัยด้านอาการเมารถที่ถูกละเลยถูกครอบงำโดยนักวิทยาศาสตร์สองประเภท: คนแก่และคนรุ่นใหม่ คนเก่าซึ่งมักจะมาจากภูมิหลังทางการแพทย์ เริ่มอาชีพของพวกเขาโดยศึกษานักบินทหารและนักบินอวกาศเมื่อรัฐบาลพยายามทุกวิถีทางที่จะนำมนุษย์เข้าสู่เครื่องบินขับไล่และยานอวกาศที่เร็วมาก คนหนุ่มสาวผู้รอบรู้ด้านเทคโนโลยีพร้อมสไลด์ PowerPoint ที่สวยงามกว่าอย่างเห็นได้ชัด ได้เผยแพร่ผลงานในช่วงแรกๆ เกี่ยวกับอาการเมารถทางอินเทอร์เน็ต รถยนต์ไร้คนขับ ตึกระฟ้า และกีฬาที่มีความเข้มข้นสูง
อาการเมารถ อย่างที่หลายคนบอก ไม่ใช่อาการป่วยหรือความผิดปกติตามคำนิยาม ในทางคลินิก มันคือ “การตอบสนองตามธรรมชาติต่อสภาวะที่ผิดธรรมชาติ” มีจุดที่มันไม่ “เป็นธรรมชาติ” อีกต่อไปและกลายเป็นความเจ็บป่วยที่แท้จริง: หากคุณไม่สามารถปรับตัวได้ แม้จะสัมผัสหลายครั้ง และรู้สึกไม่สบายเป็นเวลานานหลังจากการเคลื่อนไหวหยุดลง นั่นเป็นปัญหาและความเจ็บป่วย อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับความกลัวความสูง และอาจถึงขั้นสะอึก ปฏิกิริยาเมารถไม่มีความหมายในทางปฏิบัติ หลักฐานแสดงให้เห็นว่าเป็นเพียงความเข้าใจผิดครั้งใหญ่เพียงอย่างเดียว
จอห์น โกลดิ้ง ศาสตราจารย์ด้านจิตวิทยาประยุกต์ที่มหาวิทยาลัยเวสต์มินสเตอร์ ประเทศอังกฤษ กล่าวว่า “คำอธิบายที่ดีที่สุดก็คืออาการเมารถก็เหมือนกับอาการป่วยอื่นๆ เล็กน้อย นั่นคือ การล้างพิษ ในการประชุม ทฤษฎีเครื่องตรวจจับพิษระบุว่าอาการวิงเวียนศีรษะและการอาเจียนเป็นตัวสำรอง ในกรณีที่ต่อมรับรสหรือระบบเคมีของลำไส้ไม่สามารถรับประทานอาหารที่มีพิษได้ เช่น เห็ดผิดชนิด การพูด หรือมีแอลกอฮอล์มากเกินไป ในสภาพแวดล้อมที่เคลื่อนที่ได้ ส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวของการประมวลผลของสมองจะตีความการกระทำดังกล่าวว่าเป็นอาการวิงเวียนศีรษะ และโดยผ่านวิถีประสาท จะแจ้งเตือน “ศูนย์อาเจียน” ที่อยู่ในไขกระดูก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสมองที่อยู่เหนือไขสันหลัง และโชคยังดี มีเวลาสักครู่ก่อนที่สัญญาณจะเตะ คุณจึงสามารถพิจารณาทิศทางของลมได้
ถ้าโนอาห์มีนาวาจริง ๆ เขาคงมีลิง สิงโต และช้างเต็มไปหมด สัตว์ส่วนใหญ่มีเครื่องตรวจจับพิษสำรอง อาเจียนเมื่อไม่สมดุล และมีอาการเมารถอย่างหนัก แมวของฉันบอกฉันว่าอาการเมารถเป็นเหตุผลอันดับหนึ่งสำหรับการขาดงานและแรงจูงใจทั่วไป ในความเป็นจริง อิทธิพลของหูชั้นในที่มีต่ออาการเมารถได้รับการยืนยันครั้งแรกเมื่อนักวิจัยทำการผ่าตัดเอาระบบขนถ่ายของลิงและสุนัขออก หากไม่มีหูชั้นในที่ทำงาน สัตว์เหล่านี้ก็ไม่สามารถทำให้ป่วยได้
นักวิจัยที่โรงพยาบาลมหาวิทยาลัยแห่งชาติไอซ์แลนด์ในเมืองเรคยาวิกกำลังตรวจสอบหูชั้นในของวาฬครีบเพื่อทำความเข้าใจการปรับตัวของสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมในทะเลให้เข้ากับโลกของเหลว ระบบขนถ่ายของพวกมันค่อนข้างเล็กและด้อยพัฒนาเมื่อเปรียบเทียบกับสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมบนบก มีแนวโน้มว่าจะทำให้ไวต่อการเคลื่อนไหวโดยรอบน้อยลง วาฬคงไม่เมาเรือ อย่างไรก็ตาม ปลาได้ยอมจำนนต่ออาการเมารถระหว่างนั่งเครื่องบินไร้แรงโน้มถ่วง ซึ่งเห็นได้จากการหมุนไปรอบๆ ตีลังกา และโดยทั่วไปแล้วจะมีอาการสับสน จากการศึกษาในปี 2009 กบมีพฤติกรรมแบบเดียวกันเมื่อบินไปในอวกาศ
